蜗轮蜗杆传动组合的效应及其减速机结构

发布日期：2021-11-09 作者：点击：

基于蜗杆传动的无效特点，筛选蜗轮蜗杆质料组合时，不光要求有足够的强度，并且要有卓异的减摩、耐磨和抗胶合的才能。实际评释，较理想的蜗杆副质料是：青铜蜗轮齿圈般配淬硬磨削的钢制蜗杆。

对高速重载的传动，蜗杆常用低碳合金钢经渗碳后，表面淬火使硬度达56～62HRC，再经磨削。对中速中载传动，蜗杆常用45钢、40Cr、35SiMn等，表面经高频淬火使硬度达45～55HRC，再磨削。对普通蜗杆可采用45、40等碳钢调质处分。

蜗杆的轴向齿距应与蜗轮的端面周节持平，所以蜗杆的轴向模数应与蜗轮的端面模数持平；蜗杆的轴向压力角应等于蜗轮的端面压力角，普通标准压力角α=20°。蜗杆相当于螺旋，其螺旋线也分为左旋和右旋、单头和多头。

蜗轮蜗杆

普通蜗杆的头数Z1=1～4，头数越多服从越高；但头数太多，分度差错会增大，且不易加工。为了约束滚刀的数目，标准中规律了与每个模数调配的蜗杆特征系数值。普通q=6～17。蜗轮分度圆直径d2=Z2m。

蜗轮蜗杆减速机由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所组成。可分为有三大基础结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中全部配件的基座，是支承固定轴系部件、确保传动配件正确比较方位并支持好处在减速机上荷载的紧张配件。

蜗轮蜗杆好处是递两交叉轴之间的行动和动力，轴承与轴主要好处是动力传递、工作并进步服从。油盖和通气器用于排挤蜗轮蜗杆减速机机箱内的气体；端盖分为大端盖和小端盖，端盖为固定轴系部件的轴向方位并接受轴向载荷，轴承座孔两端用轴承盖关闭油封。

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