多头涡轮蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮构成的

由于蜗杆传动相似于螺旋传动，啮合服从较低，比较滑动速度较大，磨损和胶合易发生，点蚀也会出现。尤其当润滑欠好时，散热欠好时出现的可能性更大。实际证明在润滑良好的闭式传动中，若不可以及时散热，胶合是其要紧的无效形式。在开式和润滑密封欠好时的闭式传动中，蜗轮轮齿的磨损尤其显著。由于蜗杆传动啮合冲突较大，且由于蜗轮滚刀的轮齿尺寸不行能做的和蜗杆相像，被加工出来的蜗轮齿形难以和蜗杆齿共轭，须跑合才能渐渐抱负，因此，质料副的组合须具有良好的减磨和跑合机能以及抗胶合机能。因此蜗轮采用青铜或铸铁做齿圈，并且可能与淬硬并经磨削的钢制蜗杆相般配。

普通用合金钢或碳钢制成，大片面蜗杆的齿面经渗碳淬火等热处分获得较高的硬度。蜗轮轮齿普通用铝合金大概铸铁制成，其强度缘故不如钢制蜗杆，且蜗杆螺牙成螺旋状强度较大。因此蜗轮轮齿是多头涡轮蜗杆传动中的微弱关节。锻造锡青铜，别名lin锡青铜或lin青铜，是较抱负的蜗轮质料，它是由铜和锡为主的软硬二相构成的合金质料，软构造易于磨合，硬构造用以承载。与钢蜗杆齿运行磨合后使接触表面互相适配，增长了支承面积。锻造青铜分砂模铸，金属模铸和离心铸三种。以离心铸的力学机能较好，晶粒细，致密匀称。以砂模铸的机能较差。蜗杆传动的要紧无效形式是胶合和磨损。闭式蜗杆传动以胶合为要紧无效形式，开式蜗杆传动要紧是齿面磨损。对闭式蜗杆传动，普通按齿面接触强度计较，并举行平均校核，举行蜗轮齿根蜿蜒委靡强度校核，关于开式蜗杆传动，只需举行齿根蜿蜒委靡强度计较。

由于蜗杆传动相似于螺旋传动，啮合服从较低，比较滑动速度较大，磨损和胶合易发生，点蚀也会出现。尤其当润滑欠好，散热欠好时出现的可能性更大。在润滑良好的闭式传动中，若不可以及时散热，胶合是其要紧的无效形式。在开式和润滑密封欠好的闭式传动中，蜗轮轮齿的磨损尤其显著。

由于蜗杆传动啮合冲突较大，且由于蜗轮滚刀的轮齿尺寸不行能做得和蜗杆对相像，被加工出来的蜗轮齿形难以和蜗杆齿精.确共轭，须跑合才能渐渐抱负，因此，质料副的组合须具有良好的减磨和跑合性性以及抗胶合机能。因此蜗轮常采用青铜或铸铁做齿圈，且可能与淬硬并经磨削的钢制蜗杆相般配。蜗轮轮齿普通用铜合金大概铸铁制成，其强度远远不如钢制蜗杆，且蜗杆蜗牙成螺旋状强度较大。因此蜗轮轮齿是蜗杆传动中的微弱关节。锻造锡青铜，别名锡青铜或青铜，是较抱负的蜗轮质料，它是由铜和锡为主的软硬二相构成的合金质料。软构造易于磨合，硬构造用以承载。增长了支承面积。锻造青铜分砂模铸，金属模铸和离心铸三种，以离心铸的力学机能较好，晶粒细，致密匀称。以砂模铸的机能较差。

多头涡轮蜗杆传动是由蜗杆和蜗轮构成的，用以传递空间交错两轴之间的行动和动力。交错角普通为90°。传动中普通蜗杆是自动件，蜗轮是从动件。在润滑良好的闭式传动中，若不可以及时散热，胶合是其要紧的无效方式。在开式和润滑密封欠好的闭式传动中，蜗轮轮齿的磨损较显著。闭式传动，按蜗轮的齿面接触委靡强度举行计划，以后校核蜗轮的齿根蜿蜒委靡强度，并举行热平均计较。通常只计较蜗轮的齿根蜿蜒委靡强度。由于多头涡轮蜗杆传动的特点，蜗杆副的质料不仅要求有足够的强度，更紧张的是具有良好的减磨耐磨和抗胶合机能。为此采用青铜作蜗轮齿圈，并与淬硬磨削的钢制蜗杆相般配。蜗杆的常用质料为碳钢和合金钢。