多头蜗轮蜗杆传动中的功率流

蜗轮齿轮属于十字轴驱动器；通过它们，可以在一个阶段中实现非常高的传动比。但是，该优点与啮合齿轮齿之间的高滑动速度相结合。因此，齿摩擦以及齿摩擦的功率损耗均高于其他齿轮变型。通过构造齿轮解决方案，重要的是要了解它们的未来效率。先前的计算可以帮助工程师将不同的解决方案原理进行相互比较。在这种情况下，单蜗轮变速箱可与复杂的多级斜齿轮/锥齿轮变速箱竞争。存在更负责任的经验方程式，以预测所有阶段的功率损耗。不幸的是，标准化的经验计算方法如果齿轮比不同于20.5，则用于确定蜗轮驱动效率的方法将无用。这种计算的另一个缺点是它忽略了润滑油和表面粗糙度的变化。这些遗漏使蜗轮传动效率的预测更加复杂。开发了一种确定蜗轮蜗杆传动的摩擦学性能的计算方法。该方法能够计算局部齿摩擦，从而计算出齿轮啮合的效率。考虑到变速箱中的其他损耗成分，还可以计算出整个齿轮箱的效率。本文详细介绍了这种计算方法。这种计算的另一个缺点是它忽略了润滑油和表面粗糙度的变化。这些遗漏使蜗轮传动效率的预测更加复杂。在凯撒斯劳滕大学，已经开发出一种确定蜗轮蜗杆传动装置摩擦性能的计算方法。该方法能够计算局部齿摩擦，从而计算出齿轮啮合的效率。考虑到变速箱中的其他损耗成分，还可以计算出整个齿轮箱的效率。本文详细介绍了这种计算方法。这种计算的另一个缺点是它忽略了润滑油和表面粗糙度的变化。这些遗漏使蜗轮传动效率的预测更加复杂。已经开发出一种确定多头蜗轮蜗杆传动装置摩擦性能的计算方法。该方法能够计算局部齿摩擦，从而计算出齿轮啮合的效率。考虑到变速箱中的其他损耗成分，还可以计算出整个齿轮箱的效率。已经开发出一种确定蜗轮蜗杆传动摩擦性能的计算方法。该方法能够计算局部齿摩擦，从而计算出齿轮啮合的效率。考虑到变速箱中的其他损耗成分，还可以计算出整个齿轮箱的效率。已经开发出一种确定多头蜗轮蜗杆传动摩擦性能的计算方法。该方法能够计算局部齿摩擦，从而计算出齿轮啮合的效率。考虑到变速箱中的其他损耗成分，还可以计算出整个齿轮箱的效率。

多头蜗轮蜗杆传动中的功率流

多头蜗轮蜗杆非常紧凑；单个变速箱仅包括两个轴，蜗杆和蜗轮，轴承，密封件和油底壳连接在一起。这些机械元件在变速器中造成功率损耗。因此，蜗轮蜗杆传动的损失基本上可以归结为四个原因。牙齿摩擦力Pltf; 搅油Plchur；轴承Plbear; 和轴封的密封损失。蜗轮蜗杆箱中的潜在损耗源以及蜗轮蜗杆传动中分配给轴1和2的功率流如图1所示。要确定这些功率损耗，必须知道每个机器元件的局部负载。损耗源可以分为与负载有关的分量和与空载有关的分量。与负载有关的功率损耗是齿摩擦功率损耗和轴承功率损耗。但是后者还有一个空载相关的部分。其他与空载有关的功率损耗是搅动和轴封功率损耗。在下一部分中，将描述功率损耗的确定。

蜗杆和蜗轮齿轮可设置非相交直角轴之间的传递运动。它们是目前最紧凑的小型精密齿轮系统，并且运行最安静，平稳。蜗杆和蜗轮组可以在很小的空间内提供较高的减速比。

蜗杆的配置类似于机螺钉，但齿的设计与蜗轮的齿啮合。这些小型精密齿轮可能具有单螺纹或多螺纹（称为启动）。每旋转一圈，一次启动的蜗杆将使相关的蜗轮移动一个齿。多次启动的蜗杆将随着每转一圈使相配的蜗轮移动相应数量的齿。

标准多头蜗轮蜗杆具有直的，螺旋形切割的齿，并且仅与蜗杆提供一个接触点。提供带有弯曲的螺旋形切割齿的“喉”蜗轮，其曲线与蜗杆自身的半径相匹配。喉式蜗轮提供了更大的接触面积，极大地提高了负载能力和寿命。

蜗轮齿轮传递很大的力，例如在滚子驱动器或转向轴上。 我们生产公制尺寸或基于英制径向螺距（英寸）的单启动或多启动蜗轮，其轮廓从模块一到模块十。

每当两个轴以小于90°的角度交叉时，都需要蜗轮。 它们用于将旋转运动从轮轴传递到蜗轮。 重要的是两个组件的齿轮互锁而不会打滑。 蜗轮静音运行，并能够传递大扭矩。 螺旋齿轮和蜗轮主要用于：

压机作为动力齿轮

滚子驱动

输送机技术中的转向系统

矿山机械

作为铣头和转台中的双工蜗轮。